△江门游艇产业方兴未艾。
江门南濒南海，毗邻港澳，海岸线长420公里，大小海岛561个，数量居广东省第二位，海洋资源丰富。游艇业作为江门的资源产业，未来随着粤港澳大湾区建设的推进，其发展前景备受关注。论发展基础，江门具有国际游艇制造一线品牌“海星游艇”，大型综合项目江中珠游艇会，还有近期启动建设的崖门滨海旅游客运码头综合项目（含崖门滨海旅游客运码头、崖门御海酒店），产业雏形已形成，但是论发展速度，与珠海、中山等相邻城市相比，江门游艇业仍处于起步阶段。那么，在粤港澳大湾区建设中，江门游艇业如何才能抓住机遇，把大湾区带来的利好变现？
文/图 江门日报记者 陈倩婷
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游艇消费大众化时代何时到来？
消费是最终需求，是生产的最终目的和动力。江门要促进游艇产业的发展，必然离不开提高消费者的消费意愿，但目前游艇给消费者的印象仍是昂贵、奢华。
今年全国两会期间，全国政协委员、中国船舶工业集团有限公司原董事长、党组书记董强提交了“促进产业发展，提高百姓消费，发展游艇产业”的建议。他认为，游艇产业要做大，就要像汽车一样，从奢侈到豪华，再到大众，也要给予普通中等收入人群消费提供门槛。游艇消费大众化的话题再次引起人们热议。
游艇消费大众化真的有可能实现吗？珠海游艇俱乐部董事长黄华认为，有可能，而且离消费者不远。他给记者算了这样一笔帐：以一艘70尺的游艇为例，可以坐20人，租金每小时约3500元，出海3小时的费用约10500元，平均算下来每人只需给525元，大多工薪族都能支付得起。
珠海游艇大众消费市场发展较快，回看江门，其实近年来游艇消费价格也变得越来越亲民。江中珠游艇会总经理蔡明亮介绍：“江中珠游艇会推出游艇金融、合伙购艇、游艇融资租赁、游艇泊位按揭、游艇泊位融资担保、游艇停泊、公用型保税仓，以及游艇驾驶培训（含考证、船长、海姐、水手、轮机、海钓及海上救援）等业务，促进游艇消费市场形成。”
此外，江中珠游艇会还提出了“共享游艇”概念。“游艇的价格较贵，而且保养费用高，很难像汽车一样普及，走进每家每户，但未来或可以通过共享的模式，促进游艇消费大众化的实现。目前，中山已成为粤港澳游艇‘自由行’的首个试点，未来随着粤港澳大湾区建设，江门实现粤港澳游艇‘自由行’指日可待。届时，‘共享游艇’的市场将是很大的。”蔡明亮说。
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打造滨海旅游文化综合体项目
打造别具情怀的滨海旅游度假，是游艇未来发展的大势所趋。中新集团从2011年起致力于打造“滨海旅游文化综合体项目”，项目战略构思为三点一线规划布局，即以江中珠游艇会、崖门滨海旅游综合项目、台山大襟岛滨海旅游综合开发项目等三个据点进行规划布局，形成点线结合、条块分明的战略发展格局。
目前，第一个据点——江中珠游艇会已建成；第二个据点——崖门滨海旅游综合项目正在建设中，包括崖门滨海旅游客运码头综合项目（含崖门滨海旅游客运码头、崖门御海酒店）及小帆船酒店。崖门滨海旅游客运码头综合项目总投资5亿元，其中，崖门御海酒店已于3月18日正式奠基动工；第三个据点——台山大襟岛滨海旅游综合开发项目，总投资超过10亿元，位于台山市赤溪镇南边海面，处于黄茅海与南海交界处，规划建设游艇帆船泊位100个，打造以沙滩、度假、主题酒店、潜水海钓、民宿、养生公寓等滨海主题的美丽滨海海岛。
“从一开始的规划，中新集团就没有把眼光局限于游艇上，而是致力于打造缤海旅游文化综合体项目，中新集团将携手澳门百力集团联合打造滨海旅游项目，总投资45亿元，开辟滨海旅游通道，协助崖门渔港升级转型，推进粤港澳大湾区滨海旅游发展。”蔡明亮说。
当记者问及未来项目的预期市场效益时，蔡明亮十分看好，他说：“江门具备发展大型综合项目的基础，有交通便利的优势，又坐拥粤港澳大湾区潜在的消费大市场，而且是中国侨都，未来将吸引不少澳门、香港甚至海外游客。”
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游艇制造业欠缺规模化
船舶及海洋工程装备是江门的重点产业。《江门市海洋经济发展“十三五”规划》提出，要加快发展船舶设计研发产业，提升船舶设计研发能力和水平，支持引导重点骨干企业建设船舶、船用配套设备研发中心；重点发展中小型船舶、特种船舶、中高档游艇制造业，推进船舶配套产业发展，加快建设相关产业基地。
江门是老牌的游艇生产基地，但近年来江门游艇制造业发展一直欠缺规模化，目前江门较为知名的游艇生产商仅有江门市海星游艇制造有限公司。该公司是少有的集游艇设计、研发、生产于一体的企业，国内80英尺以上游艇的市场占有率超过70%。业内人士认为，游艇消费需求少，在一定程度上导致了行业难培育规模企业。
黄华表示，目前国内的游艇制造企业大多是外资投资建设，以代加工贴牌生产为主，缺乏自主品牌和核心技术，产品以出口为主，由于国外游艇消费市场更加成熟，销量很大，厂家利润较高。
业内人士认为，有消费市场才能保证游艇产业的落地生根，游艇消费圈的形成，将促进建立维修、研发、管理、娱乐等体系，形成一个完善的产业链条。
责任编辑：蔡少颖