△送一天外卖，得跑上百公里，电动自行车要换电池，下雨天又不方便。因此，市区的外卖小哥多选用摩托车。
□文/图 江门日报记者 林立竣
电动自行车新国标已于本月15日实施，新国标严格规定，电动自行车的行驶时速不高于25公里，比旧国标的时速最高20公里有所提升，对用来上下班代步的市民来说，当然是好事，但对于活跃于外卖送餐行业的电动车骑手们来说，又有什么影响呢？记者近日走访得知，电动自行车新国标对我市外卖骑手来说影响甚微，因为骑手们多用摩托车送餐。
跑10小时左右，要换三四次电池
90后的李东（化名）做外卖时间不长。4月17日下午，他骑着那辆不算新的电动自行车，在江边里一带送了好几单外卖。他告诉记者，一般电动自行车可以开上3小时左右或者约30公里距离。为了缓解所有电动车都具有的“里程焦虑症”，他还买有2块电池来轮流更换，不断充电，“我一天跑10小时左右，起码要换电池三四次。”他说。
据李东介绍，他所在的站点，骑手多是用摩托车送餐，像他这样用电动自行车的很少，“应该不超过10人吧”。对于新国标的事，他表示自己并不知道。记者告知李东新国标实施后电动自行车功率可由240W提升到400W，使用时长会增加，他反问记者：“什么是功率？”接着他告诉记者，自己主要是还没有驾驶证，“有证我就买摩托车了”。
新国标的电动自行车的定义是代步工具，而送外卖的车辆应该是“劳动工具”，跑得快、跑得远，这是骑手对车辆性能的最大期望。所以，无论是旧国标还是新国标，时速最高25公里对于践行“时间就是金钱”理念的外卖行业来说，其实已经算慢的了。
一位林姓骑手告诉记者，他的电动车时速可以开到30公里以上。记者看到，他那台外形酷似小绵羊的电动车明显重量超过55KG。他说自己断断续做这行有一年半了，对于为什么要用电动自行车，他称主要是成本低。
摩托车速度快，电动自行车雨天不方便
无论是在文华苑等外卖骑手集中地，还是在知名的餐饮店铺前，记者看到等候的骑手们多使用的是摩托车，车后无一例外装有标志性的外卖餐箱。
有骑手给记者算了一笔帐：做一天骑手工作下来，起码得跑上百公里，一个月就有3000公里，“用电动自行车，就算多买两块电池，还是不如用摩托车，而且这种车的电池会老化，用得越频密越不能储电，因此长期来看并不划算。”也有骑手对记者表示，电动自行车用来送外卖还有其他缺点，就是一般下雨时不好做，“电怕雨水，问题是下雨天单子又特别多”。
据了解，江门作为摩托车生产大市，目前不存在禁摩限行的情况，在这点上跟珠三角其他城市有很大不同。另一方面，外卖平台强调速度送餐，如果迟到的话，好不容易挣的钱还要被扣掉，这就使得外卖骑手们普遍使用摩托车作为“揾食”工具。
有报道说有些地方快递外卖行业可能迎来整体换车，目前已有企业公布换车计划，对此，骑手们多表示：想得美。“本身就是自带‘干粮'入伙，换不换还不是自己说了算。”有骑手表示。
尽管我市用电动自行车送外卖的骑手不多，却不乏业绩突出者。车牌尾号B49的骑手小哥就告诉记者，他所在的站点有一名唐姓小哥，就是用电动自行车送餐，上个月起码接了2000多单，绩效没一万块也有八千块，所以能更快速度的话，工资会蹭蹭往上升。
责任编辑：蔡少颖