△建设中的广中江高速大魁河大桥。
□文/图 毕松杰 白小辉
5月29日凌晨1时，广中江高速大魁河大桥施工现场灯火通明，施工秩序井然。伴随最后一车混凝土的徐徐浇筑入仓，大魁河大桥左幅实现安全顺利合龙，为大桥全线贯通和广中江高速三期工程2020年底具备通车条件打下了坚实基础。待2021年4月南沙港铁路共建段完成施工任务，广中江高速有望实现全线通车。
据了解，大魁河大桥全长190米，是连接大雁岛到黄圃镇的重要通道，也是广中江高速公路项目建设的又一关键控制性工程，设计为预应力混凝土连续钢构桥梁，采用挂篮悬臂现浇法施工。据大魁河大桥项目负责人介绍，挂篮施工正处在110KV高压线下方，施工安全风险较大，容易在施工平台发生电弧冲击等可能导致严重后果的事件。为保证施工安全，管理处和TJ10合同段多措并举，积极开展风险点危险源辨识、评价和管控。
施工前，项目部多次积极与当地供电局进行安全施工商讨，并编制了专项施工方案。施工期间，挂篮顶端距离高压线逾7.5米，超过最小安全距离5米，在理论上满足施工安全；管理处不定期进行安全检查，及时发现、消除安全隐患，为实际施工创造安全有利条件。最终，经过全体参建人员共同努力，提前实现了左幅合龙的建设目标，为后续大桥右幅合龙、桥面系施工和贯通提供了条件。
广中江高速项目路线全长约67.3公里，双向六车道，其中特大桥29座（包括斜拉桥4座），大中桥梁72座，隧道1座，桥隧总长占路线总长的84%。项目由两部分组成：一是江门至广州南沙高速公路，二是佛江高速公路江门段。
广中江高速项目一、二期工程约44公里，已分别于2016年12月、2017年12月建成通车，目前只剩下23.3公里未实现通车，其中有20.3公里在中山境内。途经中山黄圃镇的路段有6公里，剩下的14.3公里路段经过中山的小榄镇、南头镇和东凤镇。
据了解，广中江高速公路全线通车后，中山、江门乃至粤西地区与珠江东岸的距离将大大缩短，不仅缓解了虎门大桥交通压力，而且增强了珠三角地区对粤西城市的经济辐射力。
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