“生命之树”预计7月底完成所有装修作业。 周华东 摄
□文/毕松杰
如今，无数大中小城市因高铁而串联，人、钱、物在地区之间的流动更加便捷高效。而繁忙的交通枢纽，将成为“高铁时代”的“聚宝盆”，对资金流、人流、货物流产生虹吸效应，助力城市快速崛起。
作为承载江门交通枢纽城市梦想的珠西综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”），建设一直牵动着市民的心。近日，记者实地探营近800名工人“白+黑”全力冲刺建设的江门站，走近生长成型的“生命之树”、呼之欲出的售票大厅、容貌渐显的高架候车室……据介绍，目前江门站侧式站房进站大厅“生命之树”接近完工，东西段站房已实现空中“接吻”。按照工期，东段站房将在8月中旬完成钢结构施工，9月初全面转入内部装修作业。
“生命之树”立体呈现地方景观与侨乡文化
从新会区今洲路一路向东，走到尽头便来到建设中的江门站所在地，这里将建成广东省第四大轨道交通枢纽，成为珠三角通向粤西乃至祖国大西南的铁路交通门户。
“江门站未来是游客进出江门的主要通道，也是他们对江门第一印象的重要根据。为此，我们致力把城市特色注入站房设计，铸造江门城市形象的固有名片。”施工方中铁建工集团江门站项目党支部书记刘阳表示，在项目设计过程中，侧式站房进站大厅以“生命之树”为设计原型，重现巴金笔下独木成林、万鸟齐栖的百年古榕树造型，立体呈现江门地方景观与侨乡文化。
据介绍，江门站站房采用线上式+线侧式的T型综合站型。同时，“T”型的横向部分为侧式站房区域，正中间便是重达1500吨的“生命之树”造型区域，这里将是旅客进站通道。从江门站的正外立面向内看去，整棵“生命之树”扎根地下向上生长壮大，树冠中心预留了一个直径约10米的圆型采光天窗，阳光洒落在白色外漆的枝条上，错落有致的线条交相辉映，整体明亮大气且生机勃勃。同时，侧式站房的房屋屋面和外立面装修也已完成，全面转入到房屋底面吊顶施工。
随后，记者走进“生命之树”。空中，工人有的在“枝条”间拼接龙骨，有的在为喷涂做最后的打磨；地面，有的在搭建旅客进站通道的门型结构，有的在焊接龙骨材料、切割钢管等，各司其职忙而有序，在他们身边，大量的钢管、龙骨、玻璃等材料堆放有致。“在我们数以百计建设者的共同努力下，‘生命之树’的施工已经接近尾声，预计7月底能完成所有装修作业，到时江门站的正面效果基本能出来。”该项目生产经理杨宏伟说。
“生命之树”造型两边，由玻璃幕墙连接起两座售票大厅。记者走进其一，看到整体风格呼之欲出，墙砖已经全部贴好，整体格调偏灰色，自动售票区、人工售票窗口、电子显示屏等预留位置已建好，线缆布置也已完成，工人们正加紧进行吊顶施工和地砖铺设。未来，成千上万的旅客将从这里购票或取票进入候车大厅。根据需求量预测，江门站预计铁路客运量近期达1261万人次、远期达2607万人次。巨大的人车流动将为江门发展提供源源不断的动能支撑。
东西段站房已实现空中“接吻”
走进江门站高架候车室，迎面而来的是连片修长的“白色葵叶”吊顶，与“生命之树”相得益彰。“侨乡文化是江门一大人文特色，室内的树叶吊顶是侨乡人民经过几十年漂洋过海艰苦奋斗到落叶归根的直接体现。”刘阳表示，车站作为远行、归乡的标志性建筑，树叶的设计无不体现侨乡精神以及游子的思乡情怀。
此外，工程还设计了众多的侨乡元素，“我们计划在高架候车室两边商业夹层上方的面板增加以江门地标、特色风情、文化历史等元素为基础的设计。同时，商业夹层的四个自动扶梯尽头处都将各设立一个碉楼牌坊装饰，让整个江门站更加赏心悦目，‘侨味’更浓。”杨宏伟说。
为配合江湛铁路运营需要，江门站主体站房以M轴为界，分为东西两段施工。其中M轴以西的站房长约120米，首先施工。目前位于M轴以西的1、2、3站台已经建成，西段站房的主体结构也全面完成，正在进行内部装修作业。记者留意到，大理石地板砖铺设已过半，消防工程接近尾声，自动扶梯、垂直电梯等安装到位，两边的玻璃幕墙基本安装完毕。另外，商业夹层的吊顶安装和公共部分贴砖正有序展开，整个西段站房容貌渐显。
西段站房的尽头，不断传来此起彼伏的敲打声、呐喊声和机械声。走近一看，数月前还是一片平地的东段站房，经过300多名工人日以继夜的建设，已成功与西段高架候车室地面层实现空中“接吻”，站房雏形基本呈现，连接处堆满了施工所用的钢筋、模板和金属网架等。“东段站房有三分之一已经完成混凝土浇筑，另有三分之一不久开始浇筑，预计本月底完成主体结构施工，4—6站台方面，站台墙施工已全部完成。”杨宏伟表示，按照工期，东段站房将在8月中旬完成钢结构施工，9月初全面转入内部装修作业，全力冲刺竣工交付。
建设中的江门站将至少汇聚江湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线。建成后，向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。
(责任编辑： 李万兵 二审：陈淑婷 三审：钟建基 )