△“生命之树”整体已经成型。毕松杰摄
江门日报讯 （记者/毕松杰） 珠西综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”）距离具备通车条件剩下不到1个月时间，中铁建工集团江门站项目大批劳动者放弃休息，坚守工作岗位，奋战项目一线。“为了确保顺利交付，整个中秋国庆假期我们全体加班，实行一定的激励奖励举措，700多位工人24小时作业，预计在本月中旬项目将进入验收阶段。”中铁建工集团江门站项目经理王敏帅说。
走进江门站施工现场，工人们各司其职，挥汗如雨。有的乘坐升降机在高处进行吊顶安装，有的在运输施工所需的材料和工具，有的在完善候车室内消防、通风管道的安装……王庆贵是“生命之树”树杈玻璃班组的组长，管着20多人干活。“整个‘生命之树’有1000多块玻璃需要安装，每块的重量都超过200公斤，同时还涉及高空作业，施工难度大。”班组进场一个多月来，一天未休，已陆续完成了800多块玻璃的安装。
王庆贵从事这一行已经20年，节日加班已是“家常便饭”。“我们干工程的，都希望早点干完，一方面是想让项目本身加快投入使用，算是我们对社会作出的一点小贡献。另一方面也是想多赚点钱，补贴家里。”中秋节那天下班后，王庆贵还召集了组内五湖四海的成员，到附近的馆子搓了一顿。
王庆贵等人负责的“生命之树”，是江门站的“门面”所在，以我市著名景点小鸟天堂为原型设计。“目前，‘生命之树’整体已经成型，中间采光天窗的吊顶安装进入尾声，马上开始安装采光膜。另外，我们在施工中深化了设计，在采光天窗对应的地板位置张贴满屏的凤凰图案，相互呼应，不仅筑巢，还将引凤。”王敏帅说。
为配合江湛铁路运营需要，江门站主体站房以M轴为界，西段站房先行施工，再于今年调整至东段站房施工。短短几个月，东段站房实现了主体结构从无到有的过程。“目前，东段站房正在紧张地装修作业施工中，项目也倾斜了近一半的人力、物力冲刺这块的建设。”王敏帅说。
潘日光是装修“大军”中的一员，主要负责焊接工作。“施工节奏比较紧，任务也比较重，所以我们也不敢懈怠，基本上每天都在加班加点干。”虽说累，潘日光还是干得起劲，原因是中秋一大早，她的女儿就给他打来电话问候，让他倍感温暖，“干这门手艺30多年了，靠它把女儿拉扯大，现在大学也将马上供完，算是盼到她成才了，心里踏实知足啦。”
正是众多工人依然坚守项目一线，在劳动中欢度中秋、国庆，在生产一线用工作的热情、劳动的汗水谱写着一曲劳动者赞歌，江门站的建设才多了一层坚实的保障。现阶段，东段站房装修已完成60%，外墙施工基本结束，金属屋面全部完工，作业吊顶完成三分之一……看着逐渐成形的江门站，王敏帅心情澎湃，对10月底江门站具备通车条件充满信心。
据了解，建成后的江门站将达到8台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粵西乃至大西南交通门户的重要功能。
（编辑：蔡少颖 二审：宁园 三审：陈淑婷）